作者 | 王小娟

编辑 | 柴旭晨

曹操出行在Robotaxi的赛道杀入野心更大了。

12月3日，条巨曹操出行在Robotaxi方面宣布战略升级。赛道杀入松原市某某制品有限公司CEO龚昕宣布了 “十年百城千亿”战略目标：未来十年在全球设立五大运营中心，条巨将Robotaxi服务推广至一百座城市，赛道杀入累计实现千亿的条巨总交易价值。

具体而言，赛道杀入曹操出行首次完整阐述了Robotaxi的条巨“三步走”战略：初期为技术验证与小规模测试运营；当前阶段将完成从主驾安全员到无人化运营的过渡，并探索有人驾驶和无人驾驶混合运营；未来将以Robotaxi完全定制车型在全球范围商业化运营。赛道杀入

龚昕表示，条巨松原市某某制品有限公司在Robotaxi2.0阶段，赛道杀入曹操出行将进一步提升大规模车队的条巨自动化运营能力，上线远程安全服务平台，赛道杀入并全面应用数字化资产管理系统，条巨将运营优势与智能座舱、赛道杀入智能驾驶技术深度融合，实现Robotaxi无人化运营闭环。

当前，曹操出行将其战略定位为“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体发展模式。

这一模式整合了吉利控股集团的整车研发与制造能力、曹操出行自身的运营平台数据积累，以及生态伙伴的智能驾驶技术，形成了Robotaxi全要素闭环。

同时，曹操出行已经开始实践面向未来的城市交通枢纽，全球首个 “绿色智能通行岛”正式启用。

吉利控股集团安聪慧表示：“曹操出行不仅是吉利控股旗下的科技出行平台，更是实现Robotaxi商业化运营最重要的载体。”

这里的绿色智能通行岛不是简单的充电站或停车场，而是对未来城市出行基础设施的前瞻性构建。这一枢纽集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体。

值得关注的是，通行岛预留了eVTOL起降坪和充电接口，为未来“空地一体化”交通网络打下基础。曹操出行已为此制定了可复制的建设标准，计划在未来城市推广。

深圳越疆科技具身智能人形机器人Atom已作为首批“智能员工”入驻“绿色智能通行岛”，承担迎宾接待、Robotaxi运维等角色。这体现了通行岛在自动化运维方面的创新。

绿色智能通行岛将实现Robotaxi与沃飞长空eVTOL的无缝接驳，并由时空道宇低轨卫星网络提供全域通信覆盖以及高精度定位数据播发，共同构建 “天地空一体化”出行蓝图。

值得一提的是，近日，曹操出行和千里智驾签署战略合作协议，双方将深化在Robotaxi领域的合作，共同加速智能驾驶技术的规模化应用与商业化落地，这也将进一步提升曹操出行在Robotaxi领域的竞争力。

当前，Robotaxi市场正从“技术可行性验证”阶段转向“可复制的商业化扩张”阶段。行业数据显示，Robotaxi的商业化拐点已至，开始进入赚钱阶段。

另外，主要玩家也在加速全球布局。Waymo目前在美国四个城市运营着约1500辆车的车队，计划到2026年再增加2000辆。曹操出行等玩家也在阿布扎比有所布局。

可见，Robotaxi行业竞争已超越单纯的算法或硬件层面，进入智能定制车、驾驶技术与运营体系的全要素较量阶段。

高盛预测，到2035年，中国Robotaxi市场规模将达到470亿美元。龚昕预计，2035年中国将有190万辆Robotaxi参与运营，市场规模超3200亿元。

成本控制成为盈利关键。曹操出行通过定制车+车服解决方案，与市场典型纯电动车相比，其定制车平均TCO（总拥有成本）降低36.4%。这种成本优化能力是规模化商业化的关键。

盈利时间表也逐渐清晰。小马智行CEO彭军曾表示，“盈利时点大概是2028年、2029年”。

全球范围内，已有超过1500辆Robotaxi在不同城市的街头提供无人驾驶服务。技术、政策和市场三股力量正在推动Robotaxi从科幻走向现实。

随着传统车企、科技公司和出行平台的集体加码，一场关于未来出行主导权的竞争已经拉开帷幕。